Các vấn đề thường gặp trong việc bôi trơn các bộ phận gia công chính xác chủ yếu tập trung vào việc lựa chọn chất bôi trơn không phù hợp, lượng bôi trơn không được kiểm soát, ô nhiễm và thiếu bảo trì. Những vấn đề này có thể trực tiếp dẫn đến giảm độ chính xác của thiết bị, tăng tốc độ hao mòn linh kiện và thậm chí tắt máy đột ngột.
Lựa chọn dầu bôi trơn không chính xác
Sử dụng sai mục đích dầu-chung: Sử dụng dầu hoặc mỡ máy thông thường trên trục-tốc độ cao sẽ dẫn đến khả năng tản nhiệt kém, vỡ màng dầu và cháy ổ trục.
Độ nhớt không phù hợp: Sử dụng chất bôi trơn có độ nhớt cao-trên các bộ phận tốc độ cao-sẽ làm tăng lực cản vận hành, gây lãng phí điện năng và tăng nhiệt độ.
Trộn các loại dầu khác nhau: Trộn các nhãn hiệu hoặc loại dầu mỡ khác nhau có thể gây ra phản ứng hóa học, tạo ra gel hoặc cặn làm tắc nghẽn đường dẫn dầu.
Kiểm soát lượng bôi trơn không đúng cách
Đổ đầy dầu mỡ: Đổ đầy hơn 1/3 không gian ổ trục sẽ gây ra hiện tượng khuấy trộn và sinh nhiệt, nguyên nhân chính làm tăng nhiệt độ ổ trục.
Mức dầu quá mức: Trong bôi trơn trong bể dầu, mức dầu vượt quá tâm của ổ bi, làm tăng tổn thất khi khuấy và làm tăng nhiệt độ dầu.
Cung cấp dầu không đủ: Van phân phối bị tắc hoặc áp suất bơm không đủ trong hệ thống bôi trơn tập trung gây ra ma sát khô cục bộ.
Ô nhiễm bôi trơn và hư hỏng phốt
Sự xâm nhập của tạp chất: Các vòng đệm bị lão hóa và hư hỏng tạo điều kiện cho các mảnh vụn, bụi và chất làm mát trộn vào hệ thống bôi trơn, làm tăng tốc độ mài mòn của các bộ phận.
Biến chất dầu: Độ ẩm xâm nhập gây ra hiện tượng nhũ hóa dầu bôi trơn, hoặc oxy hóa ở nhiệt độ cao tạo ra chất axit ăn mòn bề mặt kim loại.
Cặn dầu cũ: Việc vệ sinh không kỹ trong quá trình thay dầu dẫn đến trộn lẫn dầu mới và dầu cũ, ảnh hưởng đến hiệu suất.
Hoạt động bảo trì không đúng cách
Bỏ qua việc thay dầu định kỳ: Việc không thay dầu thường xuyên dẫn đến dầu mỡ bị lão hóa và bay hơi dẫn đến mất khả năng bôi trơn.
Chu trình bôi trơn vô tổ chức: Không điều chỉnh chu trình bôi trơn theo điều kiện vận hành thiết bị; tiếp tục sử dụng tần suất bảo trì thông thường trong môi trường-tốc độ cao và nhiệt độ{1}}cao.
Thiếu bôi trơn thủ công: Các điểm bôi trơn thủ công thường bị bỏ qua do vị trí ẩn của chúng, gây ra tình trạng thiếu bôi trơn cục bộ trong ray dẫn hướng hoặc vít dẫn hướng.
Thiếu giám sát tình trạng bôi trơn
Chỉ dựa vào kinh nghiệm: Niềm tin rằng “nên thay dầu khi nó chuyển sang màu đen” bỏ qua hiện tượng sẫm màu thông thường của dầu có chứa chất tẩy rửa.
Không có cơ chế kiểm tra chất lượng dầu: Độ nhớt, độ ẩm và hàm lượng hạt kim loại không được kiểm tra thường xuyên nên không thể thực hiện “thay dầu dựa trên chất lượng”.
